我們?yōu)槭裁催x用塑料油箱
買車時,關注過油箱是什么材質沒有?”多位車主都表示沒有關注過。而近日,位東風悅達起亞K2車主報料,其剛買個月的汽車在檢查油泵故障,發(fā)現(xiàn)過濾網上沾滿了生銹的細鐵渣和油污形成的污垢,鐵質油箱內面積生,導致該車油泵故障頻發(fā)。看到這個消息后,才開始關注自己愛車油箱的材。
漏油跟油箱材質有關
據了解,在某居住小區(qū)的停車場對車主作了汽車油箱材質的調查,所得結果出人意料,在調查的20名汽車車主中,18名車主不知道油箱的材質分哪些種,17名車主表示從未注意過自己汽車的油箱是何材質,其中2名女性車主甚至不知道自己汽車的油箱在什么位置。
在電腦城上班的郭說,自己的眾車質量還不錯,還沒有出現(xiàn)過漏油等問題,油箱材質沒去關注過,但應該不是鐵質的。而居住在磨子橋小區(qū)的吳說,早就聽說汽車油箱漏油得很,這跟油箱材質有關,但是油箱在哪個位置我都不曉得。
據汽車質量網信息,東風標致307和408,東風雪鐵龍世嘉、川汽野馬F99、中華駿捷CROSS和FRV、比亞迪FO、新洲本田銳箭等車型使用的不銹鋼油箱都被投訴出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
塑料油箱使用率達70%
現(xiàn)在面上的汽車油箱按材料劃分,致可以分為2種:金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。
1973年,德眾和考斯塑料機械廠及BASF公司聯(lián)合研制出帕薩車用55LHDPE塑料油箱,并實現(xiàn)批量化使用,標志著汽車用塑料油箱時代到來。我從20世紀80年代末,才開始生產單層塑料油箱,90年代末開始批量生產,主要應用在小型汽車上。
目前塑料油箱的使用已經普遍,在內小型汽車塑料油箱的使用率已經達到70%,在歐美等發(fā)達則高達90%。而目前場銷售的基本上都是采用樹脂的油箱,鐵質金屬油箱由于質量太沉、隱患過多已經逐漸被淘汰了。而塑料油箱主要采用工業(yè)塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料,這種材料具有蝕性、電緣性、彈性、強度和剛度等性。但是,塑料油箱必須要在油箱里涂上層抵靜電涂層,止靜電。
據了解現(xiàn)在場上眾、通用、長安福、標志雪鐵龍、奇瑞、戴姆勒奔馳、汽轎車、海馬等汽車的油箱基本上是塑料的,鐵質油箱般在日系車用得比較多。北京現(xiàn)代旗下的部分車型,從老伊蘭到老索納塔、御翔、翔用的都是金屬油箱。東風悅達起亞K2、K3、K5都是金屬油箱。
金屬油箱隱患多
汽車維修羅開俊講道,現(xiàn)在的用汽車般體型較小,底盤較低,行駛至凹凸不平的路面時易與地面摩擦,或者汽車發(fā)生碰撞時,金屬材質的油箱容易產生火花,引起爆炸或燃燒事故。因此,現(xiàn)在很多汽車油箱多采用塑料材質。
羅開俊告誡車主,可能多數人在購車時注意汽車的發(fā)動機、配置等方面,往往都會忽略油箱,但汽車油箱與行車緊密相關。金屬油箱相比塑料油箱有很多缺點,先金屬油箱的自重要,會在定程度上加油耗;其次金屬油箱尤其是鐵質油箱在使用時如果出現(xiàn)表面破損,了容易生銹,同時成本也高,因為制作工序麻煩,需要除銹、腐等等。金屬油箱的隱患在于,嚴重摩擦或與外力碰撞時,容易變形并產生火花,引起燃燒甚至爆炸。而塑料油箱的工序簡單,容易成型,能夠根據不同的空間形狀制成不同形狀的油箱,這樣就能zui限度地節(jié)約轎車的有限空間。但是,塑料油箱容積比金屬油箱要小,般zui多裝80升油,金屬油箱可以裝到100多升。這也因此增加了金屬油箱車型的自重,增加了油耗,所以很多車型現(xiàn)在都使用塑料油箱。
塑料油箱
金屬油箱和塑料油箱的成本相差不是很,那二者的區(qū)別到底有那些呢?
1.金屬油箱自重較,定程度上加了汽車的耗油量,塑料油箱的重量般僅為金屬油箱的二分之,從而降低了汽車的能耗。
2.金屬油箱般是焊接成型的,有焊接縫,受撞擊時易發(fā)生斷裂漏油,塑料油箱次性吹塑成型,具有的沖擊、變形開裂性能。
3.金屬油箱尤其是鐵質油箱了容易生銹,塑料油箱,具有較強的外界環(huán)境及油料侵蝕的性能。
4.塑料油箱比金屬油箱有的造型自由度,可以選擇安裝在汽車zui適當的空間。
5.塑料油箱噪音較低,且再利用率高達90%以上。
6.金屬油箱zui的問題在于與外力發(fā)生摩擦或碰撞時,容易變形產生火花,引起燃燒或爆炸,并且受溫度環(huán)境影響,塑料油箱相比之下得多。塑料油箱剛推出時,存有容易老化且有滲油的問題,但隨著材料科技的發(fā)展,現(xiàn)在的塑料油箱都有高分子油層,原來滲油和老化的問題得到了面改善。但這并不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱,塑料油箱zui的缺點就是不能設計得過,否則油箱自身承受不起。因此,目前的客車和卡車幾乎部使用鐵皮油箱,對于它們而言,油箱的重量對汽車本身的重量并沒有太影響。
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